COMITÉ DE CONVENIO TRANSPORTS DE BARCELONA

Tras la traición del Comité de Empresa de Metro la Asamblea del domingo elabora una nueva estrategia

*No se acepta la propuesta de la Dirección

*Se desconvoca la huelga

En una asamblea difícil, convocada inicialmente por el Comité de Convenio a petición de los trabajadores/as a través de mensajes, llamadas y correos electrónicos, a la que se sumó todo el Comité de Huelga. Los compañeros/as de autobuses, tras hacer que se calmaran un grupo de compañeros que exigían a gritos hacer una votación sin ningún tipo de debate, se tomó el acuerdo de rechazar la última oferta de TMB. Si alguien perdió la asamblea del domingo fue, sin duda, la Dirección, que puso todo su empeño para que en ella se aceptara su propuesta, y si alguien la ganó fue el conjunto de la plantilla que, tras el embrollo provocado por la traición del Comité de Empresa de Metro, supo poner los cimientos para recuperar nuestra unidad de acción.

Desde que el pasado día 8 de febrero la asamblea general de metro y autobuses acordara convocar cuatro días de huelga, coincidiendo con la feria del móvil, hasta la asamblea del domingo pasado, han trascurrido unos días de vértigo en los que los compañeros/as del comité de convenio nos hemos abocado tanto, en la negociación y en los preparativos de nuestras movilizaciones, que hemos cometido un error muy grave: no estar en las cocheras informando tal como exigía la plantilla. La Dirección de TMB ha aprovechado esta circunstancia para intoxicar con sus comunicados a una plantilla desorientada por el comportamiento del Comité de empresa de Metro. A su vez el Comité de convenio ha tenido que soportar, una campaña de criminalización con la que nos querían derrotar antes de entrar en batalla.

Afortunadamente la plantilla ha sabido reaccionar y no ha aceptado la oferta de TMB y con ello se abren tres escenarios: llegar a un acuerdo negociado, acudir a los tribunales (ahora sí que existe una base más sólida) o recuperar fuerzas para la movilización. Cualquiera de estos tres escenarios es posible y solo está en manos de TMB en cual acabemos. El día 8 de febrero las plantillas de metro y autobuses dijimos que la lucha se preveía larga y aunque el Comité de Metro nos ha quitado fuerza no es momento de desanimarnos, ahora es el momento de recuperar fuerzas para conseguir aquello que es nuestro: que se cumpla nuestro convenio. Más pronto que tarde las dos plantillas, volveremos a sufrir los ataques en nuestras condiciones de trabajo, debido, a que continuamente están cambiando y empeorando las leyes.

Metro y autobuses; las comparaciones son odiosas

Durante el año 2011 tanto metro como autobuses teníamos convenio en vigor, en Metro pactaron para ese año ICP real más un 1% y en autobuses IPC real más 0.25%. Como es sabido el IPC real del 2011 fue del 2.4% por lo que las tablas del 2012 se tenían que haber aumentado en las dos empresas con ese porcentaje. Pero TMB ha pasado de cumplir con lo que tenía firmado provocando con ello un conflicto que de momento solo se acabo en metro, pero que en autobuses todavía colea. Pará que te hagas una idea más clara, de lo que se ha firmado en metro y de lo que querían que se firmara en autobuses, te ponemos los siguientes cuadros en los que puedes comparar como quedan o quedarían nuestros sueldos poniendo como base, tanto en metro como en autobuses, 100€ en el año 2010

Metro ha pactado congelación salarial dos años; cogiendo como base 100€ del año 2010 con el convenio se habrían convertido en 103.40€ en el 2011 y con el acuerdo se llega a esa cantidad dos años después.

En autobuses, como ha pasado con Metro, la Dirección de TMB nos ha propuesto dos años de congelación salarial; cogiendo como base 100€ del año 2010 con el convenio se habrían convertido en 102.65€ en el 2011, y si tenemos en cuenta el IPC real interanual de enero/2012, un 2.00%, en 2012 llegaríamos a 104.96€. Con el acuerdo que pretendía “liarnos” TMB, en el 2013, un año después, todavía nos faltarían 2.29€ para llegar a esa cantidad y si nos comparamos con Metro nos faltarían 0.77€ para alcanzar la subida que han pactado. Falta añadir en el 2012 los 5 minutos de incidencia/relevo que tenemos pactado en convenio para los conductores/as.

Se reabre la negociación: el jueves 1 de marzo nos reunimos

Parece que la Dirección de TMB opta por la negociación y eso ha de alegrarnos, ahora solo esperamos que sea una negociación de verdad que acabe en un acuerdo con el que toda la plantilla se pueda sentir a gusto

01 /marzo/2012